这些变化将把目前的结构从现在的430个关税减少到60个以下，并专注于船舶运力和每次过境的固定关税。根据巴拿马运河管理局的一份声明，船舶还将根据使用的船闸不同，支付不同的费用。
例如，一艘通过巴拿马运河扩建的船闸运输46,000吨丙烷的液化石油气船，到2025年每吨将多支付5.20美元，约占每个单位最终市场价格的0.9%。
声明称，通过原始船闸运载450,000桶原油的油轮每桶将上涨0.20美元，最终市场单价将上涨0.4%。
汽车运输船、化学品和液化天然气油轮以及运载谷物和煤炭等散货的船舶也将面临更高的关税，对市场价格造成约0.1%至0.7%的影响。
2019年5月15日，集装箱船“MV Triton”号成为通过扩建的巴拿马运河上最大一艘船舶。
据悉，调整过后受影响最大的部分将是客船和集装箱船。一艘拥有2,200个位置的客船通过原始的一套船闸，每人的总费用将增加77美元，每位乘客的最终票价将增加约4%。
集装箱船是巴拿马运河的最大客户，与目前的通行费相比，将上涨约8%。
根据巴拿马运河管理局的数据，到2025年，一艘载有9,000个集装箱并装载90%容量的集装箱船通过扩建的船闸，每个集装箱的总费用将增加6美元。
巴拿马运河管理局将于5月20日在巴拿马举行有关变更收费系统的公开听证会，并将在5月17日之前审议通过电子邮件发送的反馈意见。一旦获得批准，新的收费系统将在2023年1月至2025年期间逐步实施。
来源：航运在线
