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  行业新闻
各船型租金跌势加剧,综合指数快速下挫 
IMO2020限硫令自2020年1月1日起生效,国际干散货运输市场已经开始使用低硫燃油,由于低硫油价格的支撑,运价水平跌幅相对小些。本周下半周海岬型船市场以及巴拿马型船南美航线稍有起色,其它船型市场依然表现冷清,租金水平加速下跌,远东干散货综合指数快速下挫。1月9日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数为696.14点,运价指数为848.77点,租金指数为467.20点,较上周四分别下跌12.4%、2.0%和32.1%。

  海岬型船市场

  海岬型船两洋市场先抑后扬。太平洋市场,目前正值澳洲恶劣天气频发期,市场整体发货量有限,上半周中国-日本/太平洋往返航线日租金水平遭腰斩,从2018年底11145美元的水平跌至7日5265美元,跌至2019年4月中以来的最低,澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价上年底7.494美元/吨跌至7日6.65美元/吨。由于市场租金水平实在太低,目前的运价已是低于船东成本线,加上低硫油价格的上涨,下半周澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价止跌回升。据悉9日黑德兰至青岛航线有7.3美元/吨的成交。周四,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为5876美元,较上周四下跌47.3%;澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.046美元/吨,较上周四下跌3.1%。远程矿航线,由于季节性的因素,巴西也正值雨季,铁矿石生产放慢,本周巴西航线成交较少,运价跟涨。据悉2月6-7日的受载期,图巴朗至青岛航线有18.5美元/吨的成交。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为18.585美元/吨,较上周四上涨1.1%。

  巴拿马型船市场

  巴拿马型船太平洋市场继续走跌,南美粮食航线止跌。太平洋市场,即期市场船运需求依然疲软,租金、运价继续下探。周四,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为4961美元,较上周四下跌21.8%;中国南方经印尼至韩国航线TCT日租金为4236美元,较上周四下跌24.8%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.988美元/吨,较上周四下跌5.8%。粮食航线,上半周粮食相关航线运价依然维持下跌走势;下半周,南美市场稍有起色,南美至韩国、东南亚地区的玉米货盘成交较多,较快的消耗市场运力,加上低硫油价格上涨,巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价止跌小幅回升。周四,巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为32.719美元/吨,较上周四下跌0.7%。

  超灵便型船市场

  超灵便型船东南亚市场行情惨淡,租金继续下探。自12月下旬开始,市场成交基本都是APS(装港交船)成交。本周东南亚地区运力过剩状况依然严重,市场成交量少价低,据悉目前有较多的运力处于抛锚状态,且短期内仍未有好转迹象。周四,中国南方/印尼往返航线TCT日租金为3596美元,较上周四下跌22.9%;新加坡经印尼至中国南方航线TCT日租金为5459美元,较上周四下跌16.1%;中国渤海湾内-东南亚航线TCT日租金为3200美元,较上周四下跌16.9%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为6.479美元/吨,较上周四下跌3.4%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为7.460美元/吨,较上周四下跌3.3%。

  

----上海航运交易所信息部 莫云萍----

 
 
 
   
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