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  行业新闻
运输需求有所下降,航线运价多数下跌 
本周中国出口集装箱运输市场航线运输需求总体有所下降,除北美航线外,其它远洋航线运价均有所下跌,综合指数下跌。9月7日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为921.36点,较上期下跌1.9%。

  欧洲航线,传统运输旺季渐近尾声,市场货量有所下滑。伴随部分航商的大船相继进入装货周期,此前航线舱位紧张的情况得以缓解。本周,上海港船舶平均舱位利用率在95%左右。受此影响,部分航商小幅下调运价,市场运价下跌。9月7日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为885美元/TEU,较上期下跌5.1%。地中海航线,市场情况与欧洲航线基本相同,上海港船舶平均舱位利用率在90%~95%之间。部分航商对各自订舱价格作小幅下调,幅度略低于欧洲市场。9月7日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为870美元/TEU,较上期下跌4.2%。

  北美航线,近期美国多项经济数据处于历史较好水平。美国咨商会最近一期发布的消费者信心指数为133.4,较前值高出4.7%,远高于预期值。消费攀升促使该地区货量在近期一直处于高位。另受中美贸易摩擦影响,货主赶在相关关税政策落地前出货。另一方面,市场运力规模在下降后保持相对稳定。受上述基本面综合影响,航线舱位仍较紧张,上海港出运至美西和美东多数班次满载,并有班次爆舱。市场运价持续上涨,航商月初推涨运价后基本被市场接受,即期市场运价小幅上升。9月7日,上海出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2332美元/FEU,较上期上涨1.5% ;上海出口至美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为3518美元/FEU,较上期微涨0.9%。

  波斯湾航线,由于该地区不稳定因素和原有运力规模较大综合影响,市场货量在宰牲节后仍无起色。航商相继出台航线停航计划,缩减运力规模,上海港船舶平均舱位利用率在85%-95%之间。航商为争取剩余货源,采取降价揽货策略,即期市场运价下跌。9月7日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为391美元/TEU,较上期下跌4.4%。

  澳新航线,市场货量较前期减少,运输需求有所下滑,上海港船舶平均舱位利用率在约在90%左右。运价方面,市场竞争有所加剧,多数航商为维持市场份额采取低价揽货策略,即期市场运价下跌。9月7日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为559美元/TEU,较上期下跌5.3%。

  南美航线,受该地区近期经济形势影响,部分国家货币贬值导致购买力下降,市场货量出现下滑。上海港船舶平均舱位利用率在90~95%左右。运价方面在月初航商推涨后出现回落,市场竞争加剧,即期市场运价大幅下跌。9月7日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1311美元/TEU,较上期下跌25.2%。

  日本航线,市场运输需求总体平稳,航线运价小幅波动。9月7日,中国出口至日本航线运价指数为715.51点。

 

------上海航运交易所 邓凯------

 
 
 
   
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